突如其来的新冠疫情使原本处在困境中的中国汽车行业雪上加霜。中汽协数据显示，2020年2月全国乘用车销量同比下滑超80%。

在政府和全社会齐心协力地严格防控下，全国大部分地区的社会经济秩序已逐步走向正轨，越来越多的企业也纷纷从抗疫转向疫后复产。疫情后的汽车市场和行业格局也将会出现变化。

疫情期间被压制的消费、出行习惯的变化和政策的加持，短期内将会带来汽车需求的反弹。与此同时，疫情放大的运营和财务风险使得能力和实力不足的企业将面临整合风险，而对于有准备的车企而言，则是主动发力建立市场竞争优势的最佳机遇。

重新调整数字营销和销售的关注重点

抗疫期间全国大部分地区实行严格的隔离措施，使得数字渠道一跃成为企业与客户保持互动的唯一途径。如果车企和经销商能够找到正确的侧重点，在汽车销售过程中整合数字渠道，提高客户参与度，或将成为制胜因素。

车企和经销商应重点关注如何用生态化流量场景覆盖客户交互，以持续的高质量、时效性内容输出，沉淀、孵化并转化粉丝；而不应试图“强迫”实现完全的线上交易。与此同时，车企和经销商还应制定结构清晰的全渠道框架，确保引导新粉丝和潜在客户关注正确的产品，并且在恰当的时机，引导他们进入面对面互动。

借助体验和数据提高消费者参与度

为应对疫情期间的出行限制，各行各业纷纷展开服务创新，与客户保持互动，包括提供无接触配送和在线预订等服务。车企也提高了保养、金融、保险等服务领域的敏捷性。

事实上，车企可充分利用疫情期间培养的全新消费行为，打造“新体验”，提升消费者参与度和品牌忠诚度。埃森哲认为，以下三大杠杆是关键：

• 依托数据分析，充分洞察消费者需求和行为

• 着眼产品生命周期，全面思考客户体验

• 借鉴其他行业的经验和创新